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Lotus
Jamais l'Elise routière ne s'était montrée aussi performante. Mais cette Mise Cup 250 pistarde surdouée sacrifie une petite part de caractère sur l'autel de l'efficacité absolue.
Dncarnation contemporaine et incontournable des préceptes de Colin Chapman, la Lotus Elise fait le bonheur des amateurs de balades dominicales, mais surtout celui des pistards. Après plus de 20 ans d'une évolution marquée par de nombreuses variantes radicales. la marque de Hethel nous présente justement une nouvelle version de l'Elise, dont la fiche technique possède de quoi faire fantasmer les puristes du genre. Comme son nom ne l'indique
pas, la Cup 250 développe 246 ch grâce à une évolution de son 4 cylindres 1,8 litre Toyota compressé. Le couple maximum de 250 Nm n'augmente pas par rapport aux précédentes versions, mais le moteur revendique des pics de puissance et de couple débutant plus bas dans la plage moteur. le kit aérodynamique très voyant de l'ancienne Cup 220 se monte ici de série et. moyennant 5 675 euros, les clients pourront te commander en fibre de carbone pour gagner 10 kg supplémentaires sur la balance.
car cette Cup 250 pousse plus loin que toutes les autres Elise la chasse aux kilos. Grâce aux nouvelles jantes aluminium, aux baquets carbone, à la batterie lithium•ion ou encore au capot arrière modifié, la plus radicale des Elise revendique 921 kg à vide avec le pack carbone. L'Elise Sport 220 fait encore mieux avec 914 kg, mais sans le kit aérodynamique et avec un train avant moins large, donc moins lourd. La Cup 250 chausse également des semi•slicks Yokohama de 195 mm de large
Si vous rêviez de titiller sa motricité et sa mobilité, peine perdue, l'Elise 250 est aussi neutre que la Suisse

 

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